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南充:奋力打造全省综合交通副中心

2019-04-16 07:03:11 来源:四川新闻网南充频道综合

推进“公铁水航”一体化

南充:奋力打造全省综合交通副中心

开放聚集资源,开放富集资本;交通颠覆区位,交通承载发展。对于南充这样的内陆城市来说,打造全省开放合作副中心,必须坚持交通为重、交通为先。

12条、通车里程和路网密度均居全省第二;水运通航里程、船舶艘数居全省第一;高坪机场开通航线近20条、年旅客吞吐量近94万人次。南充着力推进“公铁水航”一体化发展,目前基本形成全省重要交通枢纽节点。此外,南充正加快推进成南达万高铁、汉巴南铁路“双铁路”和高坪国家开放口岸机场、阆中机场“双机场”建设。届时,南充将全面进入高铁时代、高速时代、空港时代。今年南充将实施重大项目82个,完成年度投资104亿元以上,打通对外“大通道”、构建区域“大网络”、畅通内部“大循环”,致力于打造全省综合交通副中心。

铁路:通车里程335公里

南充火车北站,是兰渝铁路最大的中间站,兰渝铁路(川渝段)开行动车以来,把南充与达州、广安、重庆、成都、广元等城市串联在一起,南充的区域中心和交通枢纽地位更加凸显。

4月15日下午2时28分,随着一声汽笛长鸣,一列穿着绿色“外衣”的动车组列车驶进南充火车北站。这是从兰州站发车,经过兰渝线运行的动车组列车驶入南充火车北站。

42岁的刘庆宇在兰州工作,往返兰州、南充之间,他选择了乘坐兰州至重庆北动车组列车。这组采用时速160公里“复兴号”CR200J型动力集中动车组,经兰渝线运行。“太方便了,以前从兰州到南充坐K字头列车需耗时8至9小时,最短时间为8小时6分。现在坐动车,时间缩短为5小时33分。”刘庆宇说。

不仅如此,现在坐火车从南充火车站出发,可直达北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、东莞等城市,日均发送旅客量达1.3万人左右;经停南充火车北站的列车30多趟,可直达乌鲁木齐、昆明、兰州、重庆等城市。此外,南充9个县(市、区)中,已有6个县(市、区)开行列车。

此外,今年将力争成南达万高铁、汉巴南铁路年内开工。目前,成南达万高铁、汉巴南铁路、南充动车所前期工作取得重要进展。成南达万高铁时速可达350公里,是四川“东出北上”的大通道,预计2023年建成投运营,建成通车后,南充至成都仅需40分钟左右,到北京仅需七八个小时,有利于巩固和提升南充区域交通枢纽地位,拉动全市经济社会发展,方便老百姓出行。

公路:建成高速公路12条

去年底通车的绵西高速,从南充到绵阳的车程缩短到一个多小时。

顺庆区同仁乡的陈建民大爷家就在绵西高速龟石坝互通附近,他亲眼见证了绵西高速从无到有且从自家门口经过。“交通条件改善了,生活也会越来越好!”陈建民说。

“以前,绵阳到南充要经广元、遂宁绕行。绵西高速通车后,两地距离从过去的160公里缩短至现在的125公里,通行时间缩短至1个多小时,成为两地往来的便捷通道。”市交通运输局负责人说,绵西高速的建成,完善了区域高速路网,降低了区域物流成本,将强力带动沿线经济社会发展,对我市加快融入成渝经济区发展具有重要意义。

包括绵西高速在内,南充目前已建成高速公路12条、通车里程和路网密度均居全省第二。

南充正推进高速公路建设,构建以市区为中心的“两环两纵两横三射四联”高速公路网络。高速公路建设快速实施。南潼高速已获项目核准,现已具备招标条件,过境南充二绕东北段、阆仪营高速用地预审已通过省自然资源厅初审,目前上报自然资源部待审批。绵南高速南充段现已具备通车条件。成南高速扩容改造项目已完成核准,通航论证、地灾评估、矿产压覆等除环水保以外的所有前期要件批复。

在干线公路建设方面,在干线公路建设方面。G245线仪陇县新政至马鞍段、S204南部过境改线、嘉陵区S208线青川至九龙公路嘉陵段续建工程、S305线南部定水经升钟至阆中思依镇公路等续建项目按计划推进。顺仪一级公路、西顺嘉一级公路工可编制完成,除土地预审需自然资源部批复外其余全部完成。顺蓬营一级公路顺庆段已完成路基工程的25%,目前,正在进行柳树垭隧道开挖。G244线营山县增产至木桠段改建工程,S305线南部定水经升钟至阆中思依镇公路正在实施桥隧工程。

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