远程星享V7E，城配司机的“超能搭档”来了

四川新闻网-首屏新闻记者 李婷婷 摄影报道

城配圈的司机们，每天出车前是不是都得在心里打一遍算盘？续航够不够跑全天？货厢能不能多塞半箱货？充电会不会耽误拉活？遇到窄路转弯能不能一把过？

7月17日，远程超能VAN全新远程星享V7E西部上市发布会在南充市嘉陵区成功举行。作为远程新能源商用车中国VAN家族的核心产品——远程星享V7E，它不仅是一辆能拉能跑的新能源物流车，更藏着从驾驶到运营、从买车到赚钱的一整套“城配通关秘籍”。

集成18项+组合驾驶辅助，智慧驾控一路无阻

远程星享V7E集成了超18项组合驾驶辅助功能，为驾驶者提供了精准驾控的保障。

在动力与续航方面，远程星享V7E搭载的“玄武动力”以“一体化集成+一体化定制”为核心理念，通过电池结构、材料和工艺改进，智能算法优化能量管理，AI云控护卫健康等技术，延长动力总成寿命。

一体化集成实现了整车一体化开发、动力域软硬件集成，高效可靠，三电全域集成，软件自主全域融合，提升了用车及驾驶体验；一体化定制则基于新能源商用车城配、跨城等多工况、多场景标定，确保动力系统与车身、货舱、智能生态无缝适配。

在智能交互方面，远程星享V7E为驾驶者带来了便捷的体验。它配备了Speech AI语音大模型，支持语音唤醒、导航、呼叫、点歌、查询天气、空调控制、车窗控制、多媒体控制等，0.5秒急速响应，95%高清识别，支持1000+语音，解决了市面上车载语音常见的“叫不醒、响应慢、总出错、听不懂”等现象，让驾驶者专注驾驶。

同时，12.3寸中控屏+7寸液晶仪表的“双联屏组合”，像把平板搬进了驾驶室，导航、倒车影像、车辆信息一目了然，丰富的应用生态，满足用户高频日常需求。

370公里续航+2C快充，城配一天不用慌

对新能源物流车来说，续航和充电速度就是“生命线”。星享V7E装的是51.4kWh的玄武电池，CLTC工况下实打实能跑370公里。百公里电耗低至13.8kWh，比同级车省3%以上，按商用车一年跑3万公里算，电费能比竞品少花近千元。

“搭载2C高倍率液冷超充，从30%充到80%只要15分钟，喝杯咖啡的时间，续航就能补200多公里；就算在-20℃的北方冬天或60℃的南方酷暑，充电效率也不带打折的。”远程新能源商用车集团轻商产品规划与市场研究负责人蒋云鹏介绍。

不仅如此，AI能效管家还会“智能省电”，拉重货时自动调整动力模式，频繁启停时优化能量回收，优化了制动回收“点头式驾驶”的单一回收模式，滑行也可完成能量回收，柔性能量回收更能保护货物安全。

除了拉货，它还能当“移动电站”，货厢支持V2L外放电功能，相当于一个移动大电源——摆摊卖冰粉能接冰柜，露营能供电饭煲，甚至工地上临时缺电，它都能顶上。星享V7E把“车”变成了“赚钱工具”的延伸，实现一辆车赚两份钱。

7.5方货厢+500mm低货台，叉车直接开进尾门

车够不够大，是城配司机选车时的“硬指标”。星享V7E的货厢有7.5方，侧滑门开度有1.1米，1米×1.2米的标准托盘能直接从两侧叉进去，不用人工搬，尾门门洞宽1.69米、高1.475米。

“7.5方货厢+0.5米低货台，叉车能直接开进货厢，装货效率比传统车型快一倍，搬重物时不用‘弯腰弓背’。”蒋云鹏说。

从生产端的智能工厂，从上游的电池研发，到中游的智能驾驶，再到下游的运营服务，城配江湖的变革，往往从一辆车开始。远程星享V7E用智能、空间、续航和安全，解决了司机的痛点；更用生态思维，拉低了入行门槛，让更多人能靠城配赚钱。

远程星享V7E的上市，不仅为城配物流用户提供了一款极具竞争力的产品，也为整个新能源商用车行业注入了新的活力。它凭借其卓越的产品性能，把新能源商用车的“上下游”串成了一条线。创新的技术理念以及完善的生态服务，有望引领城配物流行业向更加绿色、智能、高效的方向发展。

编辑：曾璐